Öffentliches Ladesäulenregister Deutschland
Das amtliche Bundesregister umfasst über 100.000 öffentlich zugängliche Ladepunkte. Nutzen Sie unsere redaktionellen Verzeichnisse für 50 Großstädte, Autobahnen und Betreiber sowie den Instant-Finder für kuratierte Flagship-Hubs in unter 5 Millisekunden.
Das Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur erfasst gemäß § 5 der Ladesäulenverordnung (LSV) alle öffentlich zugänglichen Normal- und Schnellladepunkte für Elektrofahrzeuge in Deutschland. Die Datenbasis dokumentiert Ladeleistung (kW), Steckertypen (CCS, Typ 2), Betreiber sowie geographische Standorte und wird nach der europäischen AFIR-Verordnung (EU) 2023/1804 bezüglich transparenter Ad-hoc-Zahlungsmittel reguliert.
Top 50 deutsche Großstädte im Lade-Vergleich
Detaillierte Registerdaten zu Gesamtzahl, HPC-Anteil und städtischen Ausbauquoten.
Bundesautobahnen: High-Power-Ladekorridore
Raststätten, Autohöfe und 400-kW-Megahubs entlang der Hauptverkehrsachsen A1 bis A99.
Heiligenhafen – Hamburg – Bremen – Osnabrück – Dortmund – Köln – Saarbrücken
748 km Strecke · bis 400 kW HPC
Oberhausen – Dortmund – Bielefeld – Hannover – Magdeburg – Berliner Ring (A10)
473 km Strecke · bis 400 kW HPC
Elten (NL) – Oberhausen – Köln – Frankfurt am Main – Würzburg – Nürnberg – Passau (A)
769 km Strecke · bis 400 kW HPC
Aachen – Köln – Olpe – Bad Hersfeld – Eisenach – Erfurt – Jena – Dresden – Görlitz (PL)
585 km Strecke · bis 350 kW HPC
Hattenbacher Dreieck – Frankfurt – Darmstadt – Heidelberg – Karlsruhe – Freiburg – Basel (CH)
440 km Strecke · bis 400 kW HPC
Saarbrücken – Kaiserslautern – Mannheim – Heilbronn – Nürnberg – Waidhaus (CZ)
484 km Strecke · bis 350 kW HPC
Ellund (DK) – Flensburg – Hamburg – Hannover – Kassel – Würzburg – Ulm – Füssen (A)
962 km Strecke · bis 400 kW HPC
Perl (F) – Saarlouis – Karlsruhe – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München – Salzburg (A)
505 km Strecke · bis 400 kW HPC
Lade-Betreiber im Leistungs- & Tarif-Check
Infrastruktur, Ladeleistungen bis 400 kW, Roaming-Netzwerke und AFIR-Zahlungsoptionen.
EnBW mobility+
bis 400 kWKarlsruhe, Baden-Württemberg
Marktführer bei Ultra-Schnellladeparks (HyperNetz) mit überdachten Großhubs, Solar-PV-Dächern und nahtlosem AutoCharge.
IONITY
bis 350 kWMünchen, Bayern
Gemeinschaftsunternehmen von BMW, Mercedes-Benz, Ford, Hyundai, Porsche und Audi. Konzentriert sich exklusiv auf High Power Charging an europäischen Autobahnachsen.
Tesla Supercharger
bis 350 kWBerlin / Grünheide & Austin
Das weltweit größte Schnellladenetzwerk. In Deutschland sind über 85 % aller Supercharger-Standorte (V3 und V4) für alle Elektroautos aller Marken freigeschaltet.
Aral pulse
bis 350 kWBochum, Nordrhein-Westfalen
Die E-Mobilitätsmarke von bp und Aral. Wandelt das bundesweite Aral-Tankstellennetz in urbane und Autobahn-Schnelllade-Hubs mit Shop- und Bistro-Infrastruktur um.
Fastned
bis 400 kWAmsterdam / Köln
Niederländischer Schnelllade-Spezialist, bekannt für charakteristische gelbe Holzdächer mit Solarzellen. Bietet extrem verlässliche 300–400 kW Ladepunkte.
Allego
bis 300 kWArnhem / Berlin
Einer der traditionsreichsten Betreiber Europas mit Ladepunkten an Schnellstraßen, Bauhaus-Märkten und Fast-Food-Ketten.
Ladezeit- & Kostenrechner
Beispielhafte Modellrechnung für Ladedauer, Ladeverluste und Ladekosten für Elektrofahrzeuge.
Modellannahmen (Stand: September 2026). Reale Preise variieren je nach Ladekarte, Roaming-Aufschlag und Blockiergebühren.
Gesamtkosten für 63,6 kWh brutto (ab Ladesäule)
* Unverbindliche Modellrechnung. Die tatsächliche Ladezeit und Ladeleistung hängen von Akkutemperatur, Vorkonditionierung, Batteriemanagementsystem (BMS) und Ladekurve ab.
Verlustleistungs-Definition: Brutto-Bezug ab Säule = Nettoenergie × (1 + 6 %). Verluste entstehen durch AC/DC-Wandlung im bordeigenen Lader (AC ca. 10–15 %) bzw. Leitungen und Kühlung (DC ca. 5–8 %).
Fundierte Leitfäden & Marktanalysen
Verlässliche Leitfäden zu Tarifen, Elektrotechnik und gesetzlichen Neuregelungen.
Ladekarten-Dschungel: Roaming-Preise, Grundgebühren & wer wirklich spart
Überblick über Grundgebühren, Roaming-Aufschläge bei Dritt-CPOs und die besten Kombinationen für Viellader vs. Gelegenheitslader.
AC vs. DC Ladeverluste im Praxis-Vergleich: Wirkungsgrade & Sparpotenziale
Warum an der Schuko-Steckdose bis zu 20 % verloren gehen, wie der Onboard-Charger arbeitet und wie Sie bares Geld sparen.
Blockiergebühren an Ladesäulen vermeiden: Karenzzeiten & CPO-Übersicht
Ab wann greift die Standzeitgebühr? Vergleichen Sie Karenzzeiten (240 Min. AC vs. 60 Min. DC) und Nachtregelungen aller Anbieter.
Fachglossar zur Ladeinfrastruktur
Der gesetzliche europäische Standardstecker für DC-Schnellladung bis zu 400 kW.
Stecker & HardwareTyp 2 (Mennekes-Stecker)Der europäische Standardstecker für dreiphasiges Wechselstromladen (AC) bis zu 22 kW bzw. 43 kW.
Stecker & HardwareHPC (High Power Charging)Gleichstrom-Ultraschnellladen mit Ladeleistungen von 150 kW bis 400 kW bei 400V bzw. 800V Systemspannung.
Normen & GesetzeAFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation)EU-Verordnung (EU) 2023/1804 zur Verpflichtung von Kartenterminals und transparenter Preisanzeige.
Normen & GesetzePlug & Charge (ISO 15118)Automatisierte Autorisierung und Abrechnung durch einfaches Anstecken des Ladekabels.
ElektrotechnikkW vs. kWh (Leistung vs. Energiemenge)kW beschreibt die Lade- oder Motorleistung; kWh beschreibt die Batteriekapazität und verbrauchte Energie.
ElektrotechnikSoC (State of Charge & Ladekurve)Der Ladezustand der Hochvoltbatterie in Prozent und dessen Einfluss auf die Ladegeschwindigkeit.
Abrechnung & RoamingCPO vs. EMP (Betreiber vs. Mobilitätsdienstleister)CPO stellt die physische Ladesäule bereit; EMP verkauft den Stromtarif an den Endkunden.
Wissenswertes zur Ladeinfrastruktur in Deutschland
Wichtige Fragen und Antworten zum Bundesnetzagentur-Ladesäulenregister, Ladearten und Abrechnung.
Wie viele öffentliche Ladesäulen gibt es in Deutschland?▾
In Deutschland sind über 100.000 öffentlich zugängliche Ladepunkte im amtlichen Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur (BNetzA) erfasst, darunter mehr als 28.500 HPC-Schnellladepunkte mit mindestens 150 kW Leistung.
Welche Gesetzesgrundlage regelt das Ladesäulenregister?▾
Das Register basiert auf § 5 der Ladesäulenverordnung (LSV) sowie der europäischen AFIR-Verordnung (EU 2023/1804) über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe. Alle Betreiber sind gesetzlich verpflichtet, Inbetriebnahmen und technische Parameter zu melden.
Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?▾
AC-Laden (Wechselstrom, typisch 11 bis 22 kW) nutzt den bordeigenen Gleichrichter des Elektroautos und ist ideal für längere Standzeiten (Arbeitsplatz, Übernachtung). DC-Laden (Gleichstrom, 50 bis 400 kW) speist direkt in die Batterie ein und lädt moderne E-Autos in 15 bis 30 Minuten von 10 % auf 80 % SoC.
Kann man an allen öffentlichen Ladesäulen ohne Vertrag laden?▾
Ja. Gemäß europäischer AFIR-Richtlinie müssen alle öffentlich zugänglichen Schnellladepunkte spontanes Ad-hoc-Laden via Debitkarte, Kreditkarte oder kontaktlose Zahlung ohne feste Vertragsbindung oder App-Zwang ermöglichen.
Welche Betreiber betreiben die meisten Schnellladeparks?▾
Zu den größten überregionalen Betreibern (CPOs) in Deutschland gehören u. a. EnBW mobility+, IONITY, EWE GO, Fastned, Aral pulse und Tesla (Supercharger für Fremdmarken). Regional stellen Stadtwerke und Verteilnetzbetreiber die Mehrheit der AC-Punkte.